Фото: ЛМР
На вулиці Кульпарківській у Львові 9 липня почали ремонтувати міст, який вперше визнали аварійним ще у 2019 році. Рух транспорту повністю перекривати не будуть. Про це повідомили в пресслужбі ЛМР.
«Сьогодні вже стартуємо – виставляємо знаки і завозимо матеріали для робіт. Плануємо, що роботи будуть тривати до кінця жовтня. Проте будемо намагатися, щоб верхня частина моста була зроблена швидше, що дозволить для проїзду транспорту відкрити всі чорити смуги, які були досі».
Роботи розділили на три етапи, які відбуватимуться почергово, щоб не перекривати міст для руху транспорту: спочатку ремонтуватимуть міст з лівого боку (в напрямку від центру), потім з правого, а тоді підсилюватимуть деформаційні шви посередині моста.
Під час робіт буде проведення армування аварійних конструкцій, відновлення водовідведення і підсилення балок.
Зараз міст має по дві смуги в кожен бік. Під час ремонту лівої сторони тут буде лише одна смуга, натомість з правого боку залишаться дві. Коли перейдуть на праву сторону — буде навпаки. А під час ремонту середини буде по одній смузі в кожен бік.
Для пішоходів буде обмеження на тій стороні, де йтиме ремонт. Тому людей проситимуть переходити на інший бік або скористатися сходами під мостом. Відповідні вказівники встановлять заздалегідь.
Завершити роботи планують до кінця жовтня. Вартість будівельних робіт – приблизно 23,3 млн грн. Ремонтні роботи виконуватиме ТзОВ «ВК РЕММ», яка стала переможцем тендеру.
Зазначимо, що про аварійність мосту говорили ще у 2018 році. Тоді заборонили проїзд вантажівок вагою понад 15 тонн і повідомляли, що замовили експертне обстеження шляхопроводів, які є у Львові: «Міст потребує капітального ремонту, оскільки опори моста у такому стані, що не можуть витримувати великого навантаження. Наступного року (2019 – Ред.) будемо просити виділити кошти на реконструкцію».
На початку 2025 року рух мостом на Кульпарківській знову обмежили.
Після цього ми з’ясовували, що загалом всі шляхопроводи у Львові, збудовані в 60-70-хх роках, вичерпали свій резерв експлуатації гідроізоляції та деформаційних швів, що є й найбільшою проблемою.
